Eksosverdier - Informasjon

Innledning

Ved en perfekt forbrenning dannes vann og karbondioksid.

Den eneste haken er at det ikke finnes en perfekt forbrenning i en forbrenningsmotor.

Derfor dannes "restprodukter" som hydrokarboner, karbonmonoksid, oksygen, karbondioksid, kvälstoff samt vann. Disse fem beskrives her nedenfor (vi hopper over vann)

HC (Hydrokarbon = drivstoff)

Hydrokarbonene er uforbrent drivstoff. Har du problemer med tenngnister, tennkabler eller annen feiljustert tenning, alternativt vakuumlekkasje, så øker hydrokarbonene (HC) i eksossystemet.

Årsaker

• Dårlig tennsystem
• Dårlige tennkabler
• Dårlige tennplugger
• Vakuumlekkasje / luftlekkasje
• Feil motorjustering

CO (karbonmonoksid)

CO er resultatet av en for fet blanding (under lambda 1) der en forbrenning ikke kan skje ordentlig på grunn av mangel på oksygen.
En trimmet motor er ofte justert for å sprøyte inn mer drivstoff "enn nødvendig" for bedre sylinderkjøling ved høyere omdreininger / høye forbrenningstrykk (økt sikkerhetsmargin). Dette skal ikke påvirke HC ved tomgang under en måling, da er det noe galt.

Årsaker

• Lav tomgang
• Fet blanding (under lambda 1)
• Tett luftfilter / luftveier
• Tett veivhusventilasjon
• Feil motorjustering

O2 (oksygen)

Vakuumlekkasje, eksoslekkasje eller tenneproblemer gir ofte utslag på en O2-måling, og alle kan gi opphav til feiltenning.

O2 bør ved måling ligge på 1,5% eller mindre hvis CO2 er 14-15% og HC samt CO er ~0

CO2 (karbondioksid)

Karbondioksid er et mål på hvor effektiv forbrenningen er. Større del CO2 i avgassene innebærer at motoren jobber effektivt.

CO2 skal ved måling ideelt ligge på 13-15% om CO og HC ~0 og O2 er 1-3%.

NOx (kvikksølvoksid)

 NOx dannes når forbrenningstemperaturen overstiger ~1370 grader. Dette påvirker ikke motorprestasjonen mer enn at røyk kan dannes når NOx og HX blandes.

Årsaker:

• Høy temperatur